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              8月9日上午,國內首條永磁磁浮軌道交通工程試驗線——“紅軌”,在江西贛州興國縣順利竣工。該試驗線由江西理工大學牽頭,與興國縣人民政府聯合中鐵六院、中鐵工業、國家稀土功能材料創新中心等單位共同研制完成。
                 
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              我國首條永磁磁浮軌道交通工程試驗線竣工

              8月9日上午,國內首條永磁磁浮軌道交通工程試驗線——“紅軌”,在江西贛州興國縣順利竣工。該試驗線由江西理工大學牽頭,與興國縣人民政府聯合中鐵六院、中鐵工業、國家稀土功能材料創新中心等單位共同研制完成。

              “紅軌”永磁懸浮列車“興國號”最大的亮點是不用依靠橡膠輪子承重行駛,而是利用了永磁材料與軌道相斥的原理,可以在槽口中線保持懸浮狀態,電磁導向可實現零摩擦運行,僅需電機驅動即可運行。

              永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運行的特點,爬坡能力強、轉彎半徑小、噪聲低,也更為節能環保,而相較于常導磁浮交通,永磁磁懸浮空軌具有靜態磁場、“零功率”懸浮的特點,無磁污染優勢明顯。永磁磁懸浮空軌不僅適用于城市、景區等常規環境,還能適合沿江、高寒、荒漠等困難地域環境,并可與地鐵、輕軌互為補充。

              此次建成的試驗線南起永豐站(高鐵興國西站),沿站前大道東側綠化帶敷設,北至靜調庫。線路正線長度約800米,均為鋼構高架線。磁浮列車采用2輛編組,載客能力為座席32個、定員88人,最高設計運行速度為80km/h。

              江西理工大學黨委書記、“紅軌”項目技術首席專家楊斌介紹,作為國際稀土永磁磁浮軌道系統的開拓者、永磁磁浮技術與軌道交通相結合的重要探索,“紅軌”有望成為一種成本低、性價比優的品質化、個性化、智能化交通運輸系統,“紅軌”涵蓋新材料、軌道交通、人工智能、無線通信、智能制造、電機驅動等多個戰略性新興產業,將引領綠色交通與低碳出行,重構高質量發展新產業生態。

              (總臺記者 宋大珩 郭一淳 謝元森 錢航 韓天樞)

              [來源:央視新聞客戶端] [作者:宋大珩 郭一淳 謝元森 錢航 韓天樞] [編輯:羅薇薇]
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